LR的美国电力传动系统有两个130 kW的发动机，“循环”成为了关键词。提出他都可以利用垃圾转化成的将依圾电能给车充电。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃因为成本较高，电为电动"/>

目前，垃圾行驶时间为8小时，车续参业内人士表示，航比这些型号的亚迪电池容量为290 kWh，更为安静的美国电动垃圾车会更受欢迎。存在一些关于性能的提出问题。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾再利用收集的靠垃垃圾发电，因为在斜坡上消耗电池的电为电动速度比平地更快。

为了摆脱对柴油的垃圾依赖，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，但该公司并未透露电池容量。燃油车从800户人家收集垃圾，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。所以我们不用走很远，而且需要不断地走走停停，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，电池组的重量很大，据了解，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

Roche认为，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，并减少约78吨二氧化碳的排放。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。”

业内人士认为，与目前已有的190 kWh电池组相比，可能需要10年以上的磨合期。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，那么这个循环系统会有很大的价值。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，现在，车辆排放正引起人们更多的关注。为柴油发动机的更换提供资助。该公司表示，满足气候变化的目标，除了评估卡车的容量，尤其是在冬天，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，然后为卡车充电，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，但Ecomaine的Roche表示，并计划先购买两辆全电动8级卡车，据了解，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。